-
Συμπυκνωτής εναλλασσόμενου ρεύματος του οχήματος
-
Αυτοκίνητος συμπιεστής εναλλασσόμενου ρεύματος
-
Συμπίεσμος εναλλασσόμενου ρεύματος αυτοκινήτου
-
Συμπιεστής εναλλασσόμενου ρεύματος φορτηγών
-
Συμπιεστήρας Hyundai AC
-
Συμπίεσμος Kia AC
-
Συμπυκνωτής εναλλασσόμενου ρεύματος της Volkswagen
-
Audi Συμπίεστος εναλλακτικού ρεύματος
-
Συμπιεστήρας Mercedes Benz AC
-
Συμπίεσμος εναλλασσόμενου ρεύματος BMW
-
Συμπιεστήρας Toyota AC
-
Συμπίεσμος Ford AC
Συμπυκνωτής αυτοκινήτου για Ford mustang2.3T FR3Z19703A
Τόπος καταγωγής | Κατασκευασμένο στην Κίνα |
---|---|
Μάρκα | NASIDE |
Πιστοποίηση | SGS/ISO9001 |
Αριθμό μοντέλου | DS81007 |
Ποσότητα παραγγελίας min | Διαπραγματεύσιμα |
Τιμή | RMB:300-800 |
Συσκευασία λεπτομέρειες | Η συσκευασία σε ουδέτερη συσκευασία/Προσωπική συσκευασία/Αναπροσαρμοσμένη συσκευασία |
Χρόνος παράδοσης | 10-30 ημέρες |
Όροι πληρωμής | T/T, Western Union |
Δυνατότητα προσφοράς | 50000 το μήνα |

Επικοινωνήστε μαζί μου για δωρεάν δείγματα και κουπόνια.
Το WhatsApp:0086 18588475571
Βυθός: 0086 18588475571
Σκυϊδάκι: sales10@aixton.com
Αν έχετε οποιοδήποτε πρόβλημα, παρέχουμε 24ωρη ηλεκτρονική βοήθεια.
xΨυκτικό | Ρ134Α | Βόλτ | 12V |
---|---|---|---|
Λιμάνι | Γκουάνγκτσοου | Εγγύηση | 1 έτος |
Διάμετρος συμπλεκτών | 110 χιλιοστά | Ονομασία του προϊόντος | Συμπιεστήρας |
Οργανωτής κατασκευής | Επικαιροποιημένα συστήματα | Σχοινιά | 4PK |
Αριθμός | DS81007 |
Συμπυκνωτής αυτοκινήτου για Ford mustang2.3T FR3Z19703A
Σχήμα αριθ. | DS81007 |
Προδιαγραφές | Μπορούμε να παράγουμε προϊόντα όπως το σχέδιο σας. |
Ετικέτα | Πίσω |
Κατανάλωση | 2500 PCS/Εβδομάδα |
Τετάρτη | 12V |
Οργανωτής κατασκευής | Επικαιροποιημένα συστήματα |
1.Τύπος συμπιεστή
Το Φορντ Μουστάνγκ 2.3T (sixth - and seventh-generation models) is typically equipped with a variable displacement piston compressor controlled by an electromagnetic clutch that dynamically adjusts refrigerant flow according to in-car temperature requirements to reduce energy consumption.
2Αρχή λειτουργίας
Ο συμπιεστής κινείται από τη ζώνη του κινητήρα και το ψυκτικό αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης εισπνέεται, συμπιέζεται σε αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης,και στη συνέχεια μεταφέρεται στον συμπυκνωτή για να ολοκληρωθεί ο κύκλος ψύξηςΟ σχεδιασμός του με μεταβλητή εκτόξευση μειώνει το φορτίο που ασκείται στον κινητήρα με συχνές εκκινήσεις και σταματήσεις.